WEBVTT 1 00:00:04.938 --> 00:00:08.742 - Dies ist das Team von Tanalian Aviation. 2 00:00:08.742 --> 00:00:11.311 Jeden Tag riskieren sie alles. 3 00:00:13.246 --> 00:00:16.750 Alaskas tückisches Terrain und das böse Wetter 4 00:00:16.750 --> 00:00:20.920 machen es zum gefährlichsten Ort der Welt gefährlichste Ort zum Fliegen. 5 00:00:27.727 --> 00:00:31.898 Dies sind die Erzählungen von Alaskas ultimativen Buschpiloten. 6 00:00:37.470 --> 00:00:38.838 - Erst wenn Sie fliegen 7 00:00:38.838 --> 00:00:41.775 und an Orte gelangen, die man nicht auf der Straße erreichen können, 8 00:00:41.775 --> 00:00:43.810 dann sehen Sie Alaska. 9 00:00:43.810 --> 00:00:47.247 - Ein Buschpilot zu sein bedeutet stundenlange Langeweile 10 00:00:47.247 --> 00:00:49.349 unterbrochen von Sekunden des puren Schreckens. 11 00:00:49.349 --> 00:00:51.651 - Mann, das ist Drama, wenn man das macht. 12 00:00:51.651 --> 00:00:55.088 Es gibt eine Menge Dinge, die passiert, eine Menge Tragödien, 13 00:00:55.088 --> 00:00:58.858 aber wenn man auf einem einem Berg da draußen, 14 00:00:58.858 --> 00:01:00.326 und Sie aussteigen aus dem Hubschrauber 15 00:01:00.326 --> 00:01:04.297 und auf das schaut, was vor uns liegt vor uns liegt, ist es erstaunlich. 16 00:01:09.202 --> 00:01:11.638 (Rockmusik) 17 00:01:13.606 --> 00:01:15.542 - Haben Sie den Benzinhahn aufgedreht? 18 00:01:15.542 --> 00:01:17.077 - Nein. 19 00:01:17.077 --> 00:01:19.813 - [Erzähler] Tanalian Aviation ist eine neue Art von Buschpiloten, 20 00:01:19.813 --> 00:01:21.981 fliegender Hubschrauber Charterflüge und Touren 21 00:01:21.981 --> 00:01:24.084 von Anchorage, Alaska aus. 22 00:01:24.084 --> 00:01:26.753 - Die Vorhersage lautet Böen zwischen 30 und 40. 23 00:01:26.753 --> 00:01:27.887 - Besitzer, Joel Natwick, 24 00:01:27.887 --> 00:01:30.223 gründete das Unternehmen im Jahr 1992. 25 00:01:31.424 --> 00:01:33.726 - [Joel] Wir gehen überall über den ganzen Staat. 26 00:01:33.726 --> 00:01:37.897 - [Erzähler] Ihre Flotte besteht aus drei R44-Hubschraubern. 27 00:01:38.965 --> 00:01:39.799 Eine R22. 28 00:01:41.835 --> 00:01:46.005 Eine Bell 206 JetRanger, und eine Piper Super Cub Fixed-Wing. 29 00:01:49.342 --> 00:01:51.611 (Telefon klingelt) 30 00:01:51.611 --> 00:01:55.248 - Tanalian Aviation, hier ist Kerri; wie kann ich Ihnen helfen? 31 00:01:55.248 --> 00:01:56.382 - [Erzähler] Mit fünf Piloten 32 00:01:56.382 --> 00:01:58.651 und unzähligen gefährlichen Aufträgen pro Woche, 33 00:01:58.651 --> 00:02:02.555 Managerin, Kerri Erwin, hält den Betrieb sicher am Laufen. 34 00:02:02.555 --> 00:02:03.823 - Ich darf alles machen 35 00:02:03.823 --> 00:02:05.725 im Büro, das getan werden muss. 36 00:02:05.725 --> 00:02:09.195 Zeitplanung, Koordinierung unserer Flüge mit unseren Piloten, 37 00:02:09.195 --> 00:02:11.498 Überprüfung des Wetters, der Routen, die sie fliegen werden, 38 00:02:11.498 --> 00:02:15.368 und wirklich helfen, dieses Geschäft auf die nächste Stufe zu heben. 39 00:02:15.368 --> 00:02:19.672 Wann möchten Sie ein ein Eiskletterabenteuer? 40 00:02:19.672 --> 00:02:21.808 Also ich habe gerade einen Anruf von drei Eiskletterern erhalten. 41 00:02:21.808 --> 00:02:23.877 Sie wollen rausgehen zum Knik-Gletscher. 42 00:02:23.877 --> 00:02:25.245 Ich werde sie mit Josaih zusammenbringen 43 00:02:25.245 --> 00:02:27.280 denn er ist der perfekte Pilot 44 00:02:27.280 --> 00:02:28.681 um sie zum Eisklettern auszuführen 45 00:02:28.681 --> 00:02:31.751 denn er ist selbst ein begeisterter Eis Eiskletterer und Naturliebhaber ist. 46 00:02:31.751 --> 00:02:32.619 - Hey, Leute! 47 00:02:32.619 --> 00:02:33.920 - Hey, wie geht's denn so? 48 00:02:33.920 --> 00:02:34.787 - Bereit zum Eisklettern? 49 00:02:34.787 --> 00:02:35.622 - Ja, ja. 50 00:02:35.622 --> 00:02:36.723 - Na gut. 51 00:02:36.723 --> 00:02:38.324 Fünf. - Ja, ja! 52 00:02:38.324 --> 00:02:40.193 - [Erzähler] Ursprünglich in den italienischen Alpen, 53 00:02:40.193 --> 00:02:42.328 ist der Sport ähnlich dem Klettern, 54 00:02:42.328 --> 00:02:44.564 aber es werden Eispickel und Steigeisen werden verwendet 55 00:02:44.564 --> 00:02:47.367 um die gefrorene Oberfläche zu erklimmen. 56 00:02:47.367 --> 00:02:48.902 - Es ist also Ihr erstes Mal das erste Mal in einem Hubschrauber? 57 00:02:48.902 --> 00:02:50.203 - Ja, super aufgeregt. 58 00:02:50.203 --> 00:02:51.771 - Oh, das wird das Beste sein. 59 00:02:51.771 --> 00:02:52.605 - [Passagier] Cool. 60 00:02:52.605 --> 00:02:53.540 - Was kann schon schiefgehen? 61 00:02:53.540 --> 00:02:55.241 - Ja, nun, hoffentlich nichts. 62 00:02:55.241 --> 00:02:56.376 (Gelächter) 63 00:02:56.376 --> 00:02:57.277 - Los geht's! 64 00:02:59.546 --> 00:03:00.413 Okay, sind alle bereit? 65 00:03:00.413 --> 00:03:01.247 - ja. 66 00:03:01.247 --> 00:03:02.682 - Lass uns fliegen. 67 00:03:02.682 --> 00:03:04.417 - [Passagier] Fantastisch, fantastisch. 68 00:03:04.417 --> 00:03:06.920 - [Erzähler] Die Gruppe fliegt fliegt zum Knik-Gletscher, 69 00:03:06.920 --> 00:03:08.688 etwa 50 Meilen östlich von Anchorage, 70 00:03:08.688 --> 00:03:11.591 am nördlichen Ende der der Chugach-Berge. 71 00:03:11.591 --> 00:03:13.893 - [Josiah] Ah, das ist ein großes Tal da oben. 72 00:03:13.893 --> 00:03:15.828 - [Passagier] Oh, ja! 73 00:03:19.532 --> 00:03:20.533 - [Josiah] Fliegen hier oben herum, 74 00:03:20.533 --> 00:03:22.802 es ist einfach unglaublich. 75 00:03:23.870 --> 00:03:26.639 Die Wildnis ist so groß hier, 76 00:03:26.639 --> 00:03:28.675 und die Schönheit und viele Male 77 00:03:28.675 --> 00:03:31.044 Ich bin sozusagen in der Kirche hier oben. 78 00:03:31.044 --> 00:03:31.978 - [Passagier] Ja. 79 00:03:31.978 --> 00:03:32.912 - [Josiah] Wir sind in Alaska. 80 00:03:32.912 --> 00:03:35.782 Das ist gefährlich, es ist beängstigend, 81 00:03:35.782 --> 00:03:37.250 aber wir dürfen zu einigen 82 00:03:37.250 --> 00:03:40.186 der erstaunlichsten Orte der Erde. 83 00:03:46.759 --> 00:03:48.628 - [Arbeiter] Ich hole ein paar Schraubenschlüssel. 84 00:03:48.628 --> 00:03:51.698 - [Erzähler] Zurück im Hangar, der Chefpilot, Mark Barker, 85 00:03:51.698 --> 00:03:53.433 führt gerade routinemäßige Wartungsarbeiten 86 00:03:53.433 --> 00:03:56.402 an einem der Hubschrauber von Tanalian Hubschraubern durch. 87 00:03:56.402 --> 00:03:59.105 - Dies ist eine Überholung nach 2.200 Stunden, 88 00:03:59.105 --> 00:04:02.008 also stellen wir sicher dass die gesamte Verkabelung in Ordnung ist. 89 00:04:02.008 --> 00:04:04.978 Wir haben gerade das Getriebe das Getriebe einzubauen, 90 00:04:04.978 --> 00:04:06.446 das Hauptrotor-Getriebe. 91 00:04:06.446 --> 00:04:09.682 Das große Ding, auf das wir warten ist der Motor. 92 00:04:09.682 --> 00:04:10.984 Wenn wir diese Überholungen durchführen, 93 00:04:10.984 --> 00:04:13.886 machen wir sie in einer Art nach dem Prinzip der Komponenten, 94 00:04:13.886 --> 00:04:16.356 und bringen dann die ganze Komponente ein. 95 00:04:16.356 --> 00:04:17.824 Ich weiß, es sieht aus als wäre alles auseinandergenommen worden, 96 00:04:17.824 --> 00:04:21.828 aber es ist eigentlich ziemlich kurz davor, fertig zu sein. 97 00:04:21.828 --> 00:04:23.796 - [Erzähler] Die Überholung bedeutet, dass der Hubschrauber 98 00:04:23.796 --> 00:04:27.967 komplett zerlegt wird, inspiziert und wieder zusammengebaut. 99 00:04:29.435 --> 00:04:31.471 Das kann Monate dauern. 100 00:04:31.471 --> 00:04:32.739 - Richtige Wartung für diese Dinge 101 00:04:32.739 --> 00:04:36.476 könnte der Unterschied sein zwischen Leben und Tod sein. 102 00:04:36.476 --> 00:04:39.979 - Eine Realität kennt Mark nur zu gut. 103 00:04:39.979 --> 00:04:41.648 - Wenn Sie in Alaska fliegen überhaupt keine Zeit, 104 00:04:41.648 --> 00:04:43.049 dann wird es eng für Sie 105 00:04:43.049 --> 00:04:46.653 ob es ein mechanisches Problem ist Problem oder was auch immer. 106 00:04:46.653 --> 00:04:50.757 Mein Kumpel, John Eshelman, er war ein hochrangiger Pilot. 107 00:04:50.757 --> 00:04:54.193 Sie haben also dieses große Frachtflugzeug, die C-123, 108 00:04:54.193 --> 00:04:56.929 eine Art Flugzeug aus der Vietnam-Ära, 109 00:04:56.929 --> 00:04:59.532 und er fliegt nach Fairbanks. 110 00:04:59.532 --> 00:05:01.567 Wenn Sie von hier nach Fairbanks, 111 00:05:01.567 --> 00:05:03.336 gibt es etwa eine 10-minütige Periode 112 00:05:03.336 --> 00:05:06.039 in der es einfach nirgendwo zu landen. 113 00:05:06.039 --> 00:05:07.840 Der Fluss ist in der Boden eines Tals, 114 00:05:07.840 --> 00:05:10.043 und der Highway hängt an an der Seite des Tals. 115 00:05:10.043 --> 00:05:12.679 Man kann einfach nirgendwo hingehen, 116 00:05:12.679 --> 00:05:16.582 und wir wissen wirklich nicht bis zum heutigen Tag nicht, was passiert ist. 117 00:05:16.582 --> 00:05:19.052 Es scheint, dass entweder ein Motor ausgefallen, 118 00:05:19.052 --> 00:05:23.523 oder ein Motor ist ausgefallen, ein Propeller ausgefallen oder so, 119 00:05:23.523 --> 00:05:27.694 und sie stürzten ab direkt im Denali National Park. 120 00:05:31.097 --> 00:05:32.031 - [Erzähler] Alaksa-Durchschnitte 121 00:05:32.031 --> 00:05:34.734 100 Flugunfälle pro Jahr, 122 00:05:34.734 --> 00:05:37.770 mehr als in jedem anderen Bundesstaat der USA. 123 00:05:37.770 --> 00:05:39.839 - Viele der Unfälle hätten verhindert werden können 124 00:05:39.839 --> 00:05:43.810 wenn die Menschen mehr Wartung gemacht hätten 125 00:05:43.810 --> 00:05:45.945 denn wenn etwas passiert, 126 00:05:45.945 --> 00:05:48.548 ja, das könnte katastrophal sein. 127 00:05:51.751 --> 00:05:52.985 - [Erzähler] Ein wichtiger Grund 128 00:05:52.985 --> 00:05:56.422 für die vielen Flugzeugabstürze in Alaska Flugzeugabstürze ist das Wetter, 129 00:05:56.422 --> 00:05:57.857 - [Josiah] Es ist ein bisschen windig. 130 00:05:57.857 --> 00:05:59.659 - [Erzähler] die Josiah und seine Mannschaft 131 00:05:59.659 --> 00:06:02.829 von Eiskletterern sind in diesem Moment erleben. 132 00:06:02.829 --> 00:06:03.963 - Seien Sie leise, 133 00:06:03.963 --> 00:06:05.098 das ist für Turbulenzen hier vor Ort. 134 00:06:05.098 --> 00:06:06.232 - [Josiah] Okay, danke. 135 00:06:06.232 --> 00:06:07.700 - [Passagier] Was ist das? 136 00:06:07.700 --> 00:06:09.502 - Normalerweise, wenn wir zum Knik Gletscher fahren, 137 00:06:09.502 --> 00:06:11.371 fangen wir sofort mit dem Klettern an 138 00:06:11.371 --> 00:06:13.239 und gehen den Berg hinauf und über ihn hinweg, 139 00:06:13.239 --> 00:06:16.309 aber heute hatten wir starken Wind 140 00:06:16.309 --> 00:06:17.877 und eine Wolkendecke oben in den Bergen, 141 00:06:17.877 --> 00:06:21.481 also müssen wir ein bisschen ein bisschen herumfahren. 142 00:06:23.583 --> 00:06:25.451 - [Erzähler] Flugpläne werden häufig geändert 143 00:06:25.451 --> 00:06:27.587 aufgrund von bedrohlichem Wetter. 144 00:06:27.587 --> 00:06:31.958 Eine scheinbar sichere Route kann in einer Minute kann schnell tödlich werden. 145 00:06:31.958 --> 00:06:33.793 - [Josiah] Dies ist normalerweise die schlimmste Stelle. 146 00:06:33.793 --> 00:06:37.029 Es ist gefährlicher zu fliegen in Alaska zu fliegen als an anderen Orten. 147 00:06:37.029 --> 00:06:38.731 Es sind die Unbekannten, es ist das Wetter 148 00:06:38.731 --> 00:06:40.600 und der Wind und die Berge 149 00:06:40.600 --> 00:06:44.470 und all die Dinge, denen Sie begegnen die man nicht vorhersehen kann. 150 00:06:44.470 --> 00:06:46.472 Wir werden hier ein paar Bodenwellen bekommen beim Überqueren dieser Kammlinie, 151 00:06:46.472 --> 00:06:48.608 und dann fallen wir aus dem Wind. 152 00:06:48.608 --> 00:06:49.942 Es ist einfach scheußlich. 153 00:06:57.617 --> 00:06:59.419 - Alaska ist kein zahmer Löwe. 154 00:06:59.419 --> 00:07:03.356 Schön, majestätisch, aber man sollte sich nicht mit ihm anlegen, 155 00:07:04.524 --> 00:07:07.026 also fliegen wir mit der richtigen Mischung 156 00:07:07.026 --> 00:07:10.630 und erledigen den Job erledigen, aber mit Vorsicht. 157 00:07:17.170 --> 00:07:18.104 - Während eine Gruppe nehmen 158 00:07:18.104 --> 00:07:20.706 zum Eisklettern auf dem Knik Gletscher, 159 00:07:20.706 --> 00:07:23.142 - Ich werde hier gegen den Wind gehen. 160 00:07:23.142 --> 00:07:25.111 - [Erzähler] Josiah läuft in den starken Wind 161 00:07:25.111 --> 00:07:27.013 und extremen Turbulenzen. 162 00:07:28.448 --> 00:07:30.349 - [Josiah] Es ist ziemlich windig hier draußen, ziemlich holprig, 163 00:07:30.349 --> 00:07:32.618 also werde ich es einfach es ruhig angehen. 164 00:07:32.618 --> 00:07:35.288 Ich denke, als Buschpilot in Alaska 165 00:07:35.288 --> 00:07:37.657 deckt irgendwie eine Menge Gebiete ab. 166 00:07:37.657 --> 00:07:39.559 Das ist alles, was Sie mit dem Sie zurechtkommen müssen. 167 00:07:39.559 --> 00:07:42.762 Das Wetter, der Berg das Fliegen, der Wind, 168 00:07:42.762 --> 00:07:46.532 also bringt das Fliegen in Alaska bringt einzigartige Herausforderungen mit sich. 169 00:07:48.067 --> 00:07:49.936 Eigentlich sieht es hier etwas besser aus. 170 00:07:49.936 --> 00:07:52.772 Schauen wir mal, ob wir überprüfen können ob es gut ist oder nicht. 171 00:07:52.772 --> 00:07:53.840 - [Passagier] In Ordnung. 172 00:07:53.840 --> 00:07:55.274 - Der Gletscher verändert sich ständig, 173 00:07:55.274 --> 00:07:58.511 also haben wir keinen bestimmten Stelle, zu der wir immer gehen. 174 00:07:58.511 --> 00:08:01.013 Manchmal sehen Sie eine Stelle die von hoch oben gut aussieht, 175 00:08:01.013 --> 00:08:02.281 und Sie gehen hinunter in die Tiefe, 176 00:08:02.281 --> 00:08:04.417 und es ist nicht so gut wie wie es von oben aussah. 177 00:08:04.417 --> 00:08:05.918 - [Passagier] Hey, da ist etwas Eis. 178 00:08:05.918 --> 00:08:07.119 - Ja, ich weiß nicht, Leute, 179 00:08:07.119 --> 00:08:09.455 Ich glaube, ich will nicht auf diesem Eis landen. 180 00:08:09.455 --> 00:08:10.957 Ich traue der Sache nicht. 181 00:08:10.957 --> 00:08:14.193 Es ist einfach so warm gewesen, und das Eis könnte aus Stein sein 182 00:08:14.193 --> 00:08:18.831 Wir wissen es einfach nicht, also werden wir werden wir heute nicht darauf landen. 183 00:08:18.831 --> 00:08:20.299 Wenn Sie auf einem Gletscher landen an der falschen Stelle, 184 00:08:20.299 --> 00:08:22.535 kann das ein Millionen-Dollar-Fehler sein. 185 00:08:22.535 --> 00:08:23.736 Das Schlimmste das passieren könnte 186 00:08:23.736 --> 00:08:25.304 ist, dass Sie auf dem Eis landen Eis und brechen durch 187 00:08:25.304 --> 00:08:27.073 und gehen ins Wasser. 188 00:08:27.073 --> 00:08:28.274 Eigentlich sollten wir hier auftauchen 189 00:08:28.274 --> 00:08:29.709 und sehen uns Hunter's Creek ganz schnell. 190 00:08:29.709 --> 00:08:31.143 - [Passagier] Oh, da hinten ist etwas Eis da hinten. 191 00:08:31.143 --> 00:08:32.945 - [Josiah] Ja, sehen Sie sich das an. 192 00:08:32.945 --> 00:08:34.413 - [Passagier] Könnten Sie auf diesem Typ landen 193 00:08:34.413 --> 00:08:35.882 Strauchwerk dort landen? 194 00:08:35.882 --> 00:08:38.284 - [Josiah] Nein, ich suche gerade nach einer Stelle. 195 00:08:38.284 --> 00:08:41.153 Offenbar gibt es einen Platz auf der Spitze dieses Dings zu landen. 196 00:08:41.153 --> 00:08:42.555 Oh, sehen Sie sich das an. 197 00:08:42.555 --> 00:08:45.458 Okay, Leute, ich glaube, ich habe habe hier einen guten Platz. 198 00:08:45.458 --> 00:08:48.394 Schön eben, sieht aus wie ein paar gute Kletterstellen aus, Leute. 199 00:08:48.394 --> 00:08:49.962 - [Passagier] Ja. 200 00:08:54.367 --> 00:08:57.403 - [Josiah] Der Gletscher im Winter kann ziemlich heikel sein. 201 00:08:57.403 --> 00:09:02.074 Der Schnee verdeckt die Gletscherspalten und Löcher auf dem Gletscher, 202 00:09:02.074 --> 00:09:03.309 und Sie könnten am Ende abstürzen 203 00:09:03.309 --> 00:09:06.479 direkt durch den Schnee in eine Gletscherspalte. 204 00:09:08.114 --> 00:09:11.017 - Die Dicke des Eises kann anhand der Farbe bestimmt werden. 205 00:09:11.017 --> 00:09:12.718 Blau ist am stärksten. 206 00:09:12.718 --> 00:09:15.888 Hellgrau bis dunkel schwarz, am schwächsten. 207 00:09:22.495 --> 00:09:25.398 - [Josiah] Ja, das sieht hier gut aus. 208 00:09:25.398 --> 00:09:27.233 - [Erzähler] Während Josiah und seine Gruppe suchen 209 00:09:27.233 --> 00:09:29.635 nach einer guten Kletterwand... 210 00:09:29.635 --> 00:09:31.971 - Wow, das ist gut, genau hier. 211 00:09:31.971 --> 00:09:34.206 - Flug instrcutor, Johnny Lukens, 212 00:09:34.206 --> 00:09:38.544 und der Besitzer Joel Natwick rüsten sich für einen Trainingstag. 213 00:09:38.544 --> 00:09:40.246 - [Joel] Okay, haben wir ist die Tür frei? 214 00:09:40.246 --> 00:09:42.014 - [Johnny] Ja, die Luft ist rein. 215 00:09:42.014 --> 00:09:45.151 - [Erzähler] Berufspiloten müssen jährlich überprüft werden, 216 00:09:45.151 --> 00:09:47.753 - [Mitarbeiterin] Passen Sie auf Ihren Kopf auf. 217 00:09:47.753 --> 00:09:50.356 - [Erzähler] deshalb ist häufiges Übung ist also unerlässlich. 218 00:09:50.356 --> 00:09:51.757 - Joel und ich werden rausgehen und üben 219 00:09:51.757 --> 00:09:54.193 für seinen 135er-Check-Ritt. 220 00:09:54.193 --> 00:09:56.629 - Eine wichtige Bestandteil der Prüfung? 221 00:09:56.629 --> 00:09:59.732 Wie man sich von einem Triebwerksausfall. 222 00:09:59.732 --> 00:10:02.468 - Wir machen weiter und zuerst das Haupttriebwerk auftanken. 223 00:10:02.468 --> 00:10:04.070 - [Joel] Wir werden nachfüllen. 224 00:10:04.070 --> 00:10:05.237 - [Erzähler] Der heutige Test hat Johnny 225 00:10:05.237 --> 00:10:07.740 in eine unbequeme Position gebracht. 226 00:10:07.740 --> 00:10:09.976 Er wird Joel trainieren. 227 00:10:09.976 --> 00:10:11.410 - Es ist ein bisschen seltsam seinen Chef zu trainieren, 228 00:10:11.410 --> 00:10:12.878 aber wir haben eine gute genug Beziehung 229 00:10:12.878 --> 00:10:15.615 dass wir das Problem beiseite schieben können 230 00:10:15.615 --> 00:10:18.918 Arbeitnehmer/Arbeitgeber Beziehung beiseite legen und sie ändern 231 00:10:18.918 --> 00:10:22.221 in eine Beziehung zwischen Ausbilder und Schüler Beziehung. 232 00:10:22.221 --> 00:10:23.956 - [Joel] Johnny wird mich zum Schwitzen bringen. 233 00:10:23.956 --> 00:10:26.459 Johnny wird versuchen mir die Federn zu sträuben. 234 00:10:26.459 --> 00:10:28.694 Johnny wird mich unter simulierten Stress setzen. 235 00:10:28.694 --> 00:10:30.630 - Ja, das ist die Idee. 236 00:10:31.864 --> 00:10:33.299 - Und er wird sehen, wie ich mich mache. 237 00:10:33.299 --> 00:10:36.302 Es ist ein bisschen schwierig weil ich der Chef bin. 238 00:10:36.302 --> 00:10:37.970 - Ich denke, wir werden heute arbeiten 239 00:10:37.970 --> 00:10:41.641 an ein bisschen fortgeschritteneren Dingen. 240 00:10:41.641 --> 00:10:43.309 Wir werden ein paar Null-Geschwindigkeits-Autos. 241 00:10:43.309 --> 00:10:44.443 - Null-Luft-Geschwindigkeit? 242 00:10:44.443 --> 00:10:45.277 - Ja, ja. 243 00:10:45.277 --> 00:10:46.779 - OK. 244 00:10:46.779 --> 00:10:49.248 - Woran er heute arbeiten muss heute arbeiten muss, sind Autorotationen, 245 00:10:49.248 --> 00:10:51.250 das ist das Manöver das wir zum Üben machen 246 00:10:51.250 --> 00:10:54.220 für Triebwerksausfälle in einem Hubschrauber. 247 00:10:54.220 --> 00:10:56.155 - [Erzähler] Während der Autorotation, 248 00:10:56.155 --> 00:11:00.259 wird das Triebwerk in den Leerlauf geschaltet, und der Hubschrauber fällt. 249 00:11:00.259 --> 00:11:03.262 Auf dem Weg nach unten, muss der Pilot muss der Pilot das Fluggerät im Winkel halten 250 00:11:03.262 --> 00:11:08.100 damit die Luft nach oben strömen kann, was die Flügel am Drehen hält. 251 00:11:08.100 --> 00:11:09.535 - Wir haben wahrscheinlich einige Turbulenzen im im Tal des Knik-Flusses. 252 00:11:09.535 --> 00:11:11.604 - Wir haben etwas Wetter auf uns zu, ja. 253 00:11:11.604 --> 00:11:13.706 - Das einzige, was was heute knifflig ist 254 00:11:13.706 --> 00:11:15.408 ist, dass die Winde auffrischen soll 255 00:11:15.408 --> 00:11:17.143 auf Böen bis zu 30 Knoten, 256 00:11:17.143 --> 00:11:19.578 und das macht die Dinge ein wenig hektischer, 257 00:11:19.578 --> 00:11:23.082 aber lass uns gehen, Mann, mal sehen, was passiert. 258 00:11:24.250 --> 00:11:25.484 - [Johnny] Hubschrauber, sieben null acht drei. 259 00:11:25.484 --> 00:11:27.253 Mike, wir sind 1.000 Fuß und darunter, 260 00:11:27.253 --> 00:11:31.290 nur zwei Meilen westlich der der alten Glenn Highway-Brücke. 261 00:11:31.290 --> 00:11:33.092 Ich bringe immer den Osten und Westen durcheinander. 262 00:11:33.092 --> 00:11:34.360 - Und Sie sind einer meiner Piloten? 263 00:11:34.360 --> 00:11:36.629 (Gelächter) 264 00:11:38.064 --> 00:11:40.232 - [Erzähler] Joel und Johnny fahren 40 Meilen nach Nordosten 265 00:11:40.232 --> 00:11:42.668 von Anchorage zum Knik Flusstal, 266 00:11:42.668 --> 00:11:46.605 ungefähr die gleiche Stelle Josiah kämpfte mit starken Winden. 267 00:11:48.040 --> 00:11:49.875 - Wir werden uns im Windschatten Windschatten dieses großen Berges. 268 00:11:49.875 --> 00:11:51.711 Der Wind wird überschwappen. 269 00:11:51.711 --> 00:11:53.145 Das wird zu den zu den Turbulenzen 270 00:11:53.145 --> 00:11:54.980 die wir bekommen werden wenn wir da reinkommen, 271 00:11:54.980 --> 00:11:59.452 Sie müssen also Ihre Kontrollen ein wenig verschärfen. 272 00:11:59.452 --> 00:12:01.053 Auch das ist viel besser. 273 00:12:01.053 --> 00:12:03.022 Sie halten alles innerhalb der Toleranzen. 274 00:12:03.022 --> 00:12:05.524 - Sie müssen immer auf den Wind achten. 275 00:12:05.524 --> 00:12:06.959 Sie fliegen mit jeden einzelnen Tag. 276 00:12:06.959 --> 00:12:08.661 Sie sollten besser wissen, woher woher der Wind kommt 277 00:12:08.661 --> 00:12:10.062 und eine Vorstellung davon haben wie stark er ist 278 00:12:10.062 --> 00:12:14.033 denn sie macht den Unterschied zwischen Leben und Tod. 279 00:12:14.033 --> 00:12:15.601 - Machen Sie weiter und nehmen auf, fliegen Sie an Bord, 280 00:12:15.601 --> 00:12:17.603 steigen wir auf etwa 1.000 Fuß. 281 00:12:17.603 --> 00:12:20.339 Die Drehzahlen sind gut, die Fluggeschwindigkeit ist gut. 282 00:12:20.339 --> 00:12:22.241 - Okay, wir sind auf 1.000 Fuß. 283 00:12:22.241 --> 00:12:23.943 - In Ordnung, versuchen Sie einen Versuch, bereit? 284 00:12:23.943 --> 00:12:27.780 - Triebwerksausfall, drei, zwei, eins, los geht's. 285 00:12:29.215 --> 00:12:31.150 - Plötzlich sinken wir direkt auf diese Stelle hinunter. 286 00:12:31.150 --> 00:12:34.553 Es war sehr intensiv, und ich hatte ein bisschen Angst. 287 00:12:34.553 --> 00:12:37.656 (Alarmton an Bord) 288 00:12:42.394 --> 00:12:43.929 - Fliegende Hubschrauber und Flugzeuge 289 00:12:43.929 --> 00:12:46.932 in Alaska bringt Herausforderungen, die ein Pilot 290 00:12:46.932 --> 00:12:50.069 in den Lower 48 vielleicht nicht hat. 291 00:12:50.069 --> 00:12:53.639 Mal gut, mal schlecht, also sollten Sie wollen immer vorbereitet sein 292 00:12:53.639 --> 00:12:55.007 auf einen Notfall. 293 00:13:00.279 --> 00:13:02.181 - [Erzähler] Joel und Johnny simulieren 294 00:13:02.181 --> 00:13:06.585 einen Motorschaden im Hubschrauber über dem Knik-Tal. 295 00:13:06.585 --> 00:13:08.320 - Ihre Fluggeschwindigkeit wird stark schwanken 296 00:13:08.320 --> 00:13:09.989 wegen der Windböen. 297 00:13:09.989 --> 00:13:11.323 - [Erzähler] Die starken Winde machen nicht 298 00:13:11.323 --> 00:13:14.527 die komplizierte Aufgabe nicht leichter. 299 00:13:14.527 --> 00:13:16.962 - Der Wind kommt direkt aus dem Tal. 300 00:13:16.962 --> 00:13:18.831 - Wir sind ein bisschen im Windschatten des Windes ein wenig, 301 00:13:18.831 --> 00:13:20.366 - ja. 302 00:13:20.366 --> 00:13:21.600 - Wenn Sie versuchen, zu schätzen, 303 00:13:21.600 --> 00:13:23.035 "wie stark der Wind ist, 304 00:13:23.035 --> 00:13:25.070 "und was soll ich hier tun," 305 00:13:25.070 --> 00:13:27.306 haben Sie Ihre Arbeit für Sie erledigt. 306 00:13:27.306 --> 00:13:29.875 - Wegen dieses Gegenwinds Wind werden wir einfach umfallen. 307 00:13:29.875 --> 00:13:32.111 - [Joel] Okay, ich werde die Höhe meine Höhe sehr genau beobachten. 308 00:13:32.111 --> 00:13:34.280 - [Erzähler] Der Wind drückt gegen den Hubschrauber 309 00:13:34.280 --> 00:13:38.684 mit solcher Kraft, dass ihr Sinkwinkel Winkel aggressiv sein wird. 310 00:13:38.684 --> 00:13:39.952 - Autorotationen können gefährlich sein 311 00:13:39.952 --> 00:13:42.988 denn normalerweise, wenn der Motor an ist, 312 00:13:42.988 --> 00:13:45.891 reguliert der Hubschrauber die Geschwindigkeit der Rotorscheibe. 313 00:13:45.891 --> 00:13:48.828 Wenn wir Autorotationen üben, rollen wir den Gashebel aus. 314 00:13:48.828 --> 00:13:51.330 Der Pilot ist dafür verantwortlich für die Einhaltung der Geschwindigkeit 315 00:13:51.330 --> 00:13:53.766 der Rotorscheibe dort zu halten, wo sie sein soll, 316 00:13:53.766 --> 00:13:55.501 und wenn er das nicht das nicht richtig macht, 317 00:13:55.501 --> 00:13:56.735 fallen wir aus dem Himmel, 318 00:13:56.735 --> 00:13:58.204 und es gibt keine Möglichkeit sich davon zu erholen. 319 00:13:58.204 --> 00:14:02.041 - Triebwerksausfall, drei, zwei, eins, los geht's. 320 00:14:06.412 --> 00:14:09.481 Mann, es fühlt sich einfach so seltsam an dass wir so steil ankommen, 321 00:14:09.481 --> 00:14:10.349 aber wir müssen. 322 00:14:10.349 --> 00:14:11.884 - [Johnny] Ich weiß. 323 00:14:11.884 --> 00:14:14.520 Wir sind irgendwie fast gerade runtergekommen runter, vielleicht in einem 75-Grad-Winkel. 324 00:14:14.520 --> 00:14:16.922 Normalerweise würde man in einem in einem 45-Grad-Winkel, 325 00:14:16.922 --> 00:14:19.091 und Sie hätten eine längere Strecke am Boden. 326 00:14:19.091 --> 00:14:23.529 Diesmal kamen wir direkt runter wie ein Fahrstuhl. 327 00:14:23.529 --> 00:14:25.431 - [Erzähler] Mit dem steilen Abstiegswinkel, 328 00:14:25.431 --> 00:14:27.833 könnte jeder Fehler tödlich sein. 329 00:14:27.833 --> 00:14:29.902 - [Joel] Ich kann sagen dass wir im Moment knapp bei Kasse sind. 330 00:14:29.902 --> 00:14:31.470 Sehen Sie sich das an, wir werden unseren Platz überhaupt nicht bekommen. 331 00:14:31.470 --> 00:14:33.539 Die Alarme gehen los. 332 00:14:33.539 --> 00:14:38.143 Ich sehe die Auswirkungen des Windes Windes auf Ihr Sinkflugprofil. 333 00:14:38.143 --> 00:14:39.879 - [Johnny] Ja. 334 00:14:39.879 --> 00:14:41.347 - [Joel] Das zeigt wie wichtig es ist 335 00:14:41.347 --> 00:14:43.916 immer (Radioschnäbel hoch). 336 00:14:43.916 --> 00:14:45.451 - [Johnny] Ja, genau. 337 00:14:45.451 --> 00:14:49.755 - Wir sahen Schwankungen in unserer Fluggeschwindigkeit von 15, 20 Knoten, 338 00:14:49.755 --> 00:14:54.126 und das Fliegen unter diesen Bedingungen mit dem ausgekuppelten Triebwerk 339 00:14:54.126 --> 00:14:55.294 ist nervenaufreibend. 340 00:14:55.294 --> 00:14:57.596 - Na gut, Mann, versuchen wir das noch einmal. 341 00:14:57.596 --> 00:14:58.564 - Okay, hier sind 1.000 Fuß. 342 00:14:58.564 --> 00:14:59.398 - Na gut. 343 00:15:01.166 --> 00:15:02.835 Da sind wieder diese Turbulenzen. 344 00:15:02.835 --> 00:15:05.004 - Wir gehen jetzt dieses Mal super steil. 345 00:15:05.004 --> 00:15:06.739 - Geben Sie dem Ganzen ein bisschen etwas mehr Zeit. 346 00:15:06.739 --> 00:15:09.742 - Triebwerksausfall in drei, zwei, eins. 347 00:15:11.310 --> 00:15:13.512 - Schön, oh, ja. 348 00:15:13.512 --> 00:15:14.914 Sieht jetzt gut aus. 349 00:15:16.048 --> 00:15:17.883 Ich würde sagen, das war ein verdammt guter. 350 00:15:17.883 --> 00:15:18.884 - [Joel] Das ist aber ziemlich gut. 351 00:15:18.884 --> 00:15:19.718 - [Johnny] Ja. 352 00:15:19.718 --> 00:15:20.920 - [Joel] Mit dem Spot. 353 00:15:20.920 --> 00:15:22.121 - Genau da, genau genau da, in Ordnung. 354 00:15:22.121 --> 00:15:23.355 Ja, wir haben es geschafft. 355 00:15:23.355 --> 00:15:25.257 Wir haben den maximalen Gleitflug um uns an unseren Platz zu bringen. 356 00:15:25.257 --> 00:15:29.328 Sie sind genau dort gelandet wo Sie sein wollten. 357 00:15:29.328 --> 00:15:30.562 Sie haben es geschafft. 358 00:15:30.562 --> 00:15:31.664 - Ich hatte das Gefühl, dass es wirklich gut gelaufen. 359 00:15:31.664 --> 00:15:32.932 Ich hatte das Gefühl, dass ich eine Menge gelernt habe. 360 00:15:32.932 --> 00:15:34.867 Er hat mir gesagt, dass ich es gut gemacht habe. 361 00:15:35.734 --> 00:15:36.902 - Das ist wahrscheinlich 362 00:15:36.902 --> 00:15:38.704 das realistischste Training, das wir bisher gemacht haben. 363 00:15:38.704 --> 00:15:40.072 Wir hätten uns von all diesen Dingen abgesehen. 364 00:15:40.072 --> 00:15:40.906 - Richtig 365 00:15:40.906 --> 00:15:42.908 - Das ist das Hauptziel. 366 00:15:44.643 --> 00:15:46.245 - Ich muss am Leben bleiben. 367 00:15:47.212 --> 00:15:48.781 Ich bin froh, dass wir das reingekriegt haben. 368 00:15:48.781 --> 00:15:50.616 - Das war großartig, Mann. 369 00:15:57.056 --> 00:15:58.757 - [Erzähler] Auf der anderen Seite des Tals, 370 00:15:58.757 --> 00:16:02.728 Josiah und seine Passagiere erklimmen den Knik-Gletscher. 371 00:16:02.728 --> 00:16:05.297 Er ist einer der größten in Süd-Zentral-Alaska, 372 00:16:05.297 --> 00:16:09.468 mit einem Eisfeld von 25 Meilen lang und fünf Meilen breit. 373 00:16:12.972 --> 00:16:14.740 - [Männlicher Bergsteiger] Wie wäre es nur dieses Loch, wir alle? 374 00:16:14.740 --> 00:16:16.976 - [Bergsteigerin] Es ist ziemlich steil, aber... 375 00:16:16.976 --> 00:16:20.612 - Er ist steiler als die meisten als bei den meisten anderen Wasserfällen. 376 00:16:20.612 --> 00:16:24.783 Während Sie klettern, achten Sie auf das abbrechende Eis. 377 00:16:25.951 --> 00:16:27.286 Was wir nicht wollen ist es, darunter zu geraten 378 00:16:27.286 --> 00:16:30.522 einen dieser überhängenden Eisblöcken. 379 00:16:31.890 --> 00:16:33.826 - [Erzähler] Gletscher sind gefrorene Flüsse. 380 00:16:33.826 --> 00:16:35.094 Sie sind immer in Bewegung. 381 00:16:35.094 --> 00:16:37.396 Überhängendes Eis kann wegbrechen, 382 00:16:37.396 --> 00:16:41.200 eine sehr reale Gefahr, die die oft zum Tod von Bergsteigern führt. 383 00:16:41.200 --> 00:16:42.434 - [Bergsteiger] Es wird hart werden 384 00:16:42.434 --> 00:16:45.004 Ihre Füße an der Wand Wand und auf dem Eis zu halten. 385 00:16:45.004 --> 00:16:46.005 - [Bergsteiger] Klettern. 386 00:16:46.005 --> 00:16:47.773 - [Bergsteiger] Klettern Sie weiter. 387 00:16:50.909 --> 00:16:55.447 - [Bergsteiger] (leichter Schrei), ja, das... 388 00:16:55.447 --> 00:16:56.715 - [Bergsteiger] Halten Sie Ihre Zehenspitzen gerade. 389 00:16:56.715 --> 00:16:59.918 So ist es gut, drehen Sie nicht drehen Sie Ihre Fersen nicht ein. 390 00:17:01.186 --> 00:17:03.789 Dieses Gletschereis ist im Moment wirklich hart. 391 00:17:03.789 --> 00:17:05.357 Das macht es schwierig. 392 00:17:05.357 --> 00:17:07.326 - [Bergsteiger] Es ist viel schwieriger als es aussieht. 393 00:17:07.326 --> 00:17:11.497 (verunsicherter Schrei) Das ist nicht... (Schrei) 394 00:17:12.431 --> 00:17:14.800 - [Bergsteiger] Oh, Mann. 395 00:17:14.800 --> 00:17:17.036 Beim Eisklettern kann eine Menge beim Eisklettern schiefgehen kann. 396 00:17:17.036 --> 00:17:20.606 Verankerungen können sich ausreißen, die Ausrüstung kann versagen. 397 00:17:20.606 --> 00:17:22.207 Sie müssen wissen was Sie tun. 398 00:17:22.207 --> 00:17:23.142 Seien Sie vorsichtig. 399 00:17:24.009 --> 00:17:27.646 - [Bergsteiger] (stöhnt, seufzt) 400 00:17:33.385 --> 00:17:36.121 - Als Pilot in Alaska, bin ich alles über einen Adrenalinrausch, 401 00:17:36.121 --> 00:17:38.557 und mein Job gibt mir mir das jeden Tag, 402 00:17:38.557 --> 00:17:42.628 Ich könnte also nicht glücklicher sein mit meinem Job sein; ich liebe ihn. 403 00:17:49.301 --> 00:17:50.569 - [Erzähler] Josiah und seine Bergsteiger 404 00:17:50.569 --> 00:17:53.472 versuchen, den den Knik-Gletscher zu zähmen. 405 00:17:53.472 --> 00:17:58.243 - [Bergsteiger] (stöhnt, erschöpftes Seufzen) 406 00:17:58.243 --> 00:18:02.448 - [Erzähler] Aber im Moment, bändigt der Gletscher sie. 407 00:18:04.216 --> 00:18:06.085 - Das sind Griffe, sie sind nicht... 408 00:18:06.085 --> 00:18:09.521 - [Josiah] Es ist steil; es ist wirklich steil. 409 00:18:15.327 --> 00:18:17.196 - Eisklettern kann hart sein. 410 00:18:17.196 --> 00:18:21.266 Das Eis, das wir bei dieser klettern hatten, war wirklich hart, 411 00:18:21.266 --> 00:18:24.103 so dass Ihre Pickel nicht nicht sehr tief eindringen. 412 00:18:24.103 --> 00:18:27.473 Ihre Steigeisen stechen nicht sehr tief in das Eis. 413 00:18:27.473 --> 00:18:29.842 - Oh, Mann! (schreit) 414 00:18:29.842 --> 00:18:31.009 - [Josiah] Oh! 415 00:18:32.010 --> 00:18:33.545 Jaaaa! - (angestrengter Schrei) 416 00:18:33.545 --> 00:18:36.348 - [Josiah] Ziehen Sie nicht die Äxte zu Ihnen. 417 00:18:36.348 --> 00:18:37.983 Ziehen Sie sie einfach nach unten. 418 00:18:37.983 --> 00:18:39.184 - Oh, Mann. 419 00:18:39.184 --> 00:18:42.121 - [Josiah] Es ist wirklich schwer. 420 00:18:42.121 --> 00:18:45.224 Uh oh; achten Sie auf den Anker; achten Sie auf das Seil. 421 00:18:45.224 --> 00:18:49.495 - [Erzähler] Ein falscher Axthieb könnte ihr Seil durchtrennen 422 00:18:49.495 --> 00:18:52.498 und sie zu Boden stürzen lassen auf den Boden. 423 00:18:56.802 --> 00:19:00.139 - [Josiah] Da haben Sie einfach so. 424 00:19:03.142 --> 00:19:04.843 Mann, die fährt ja richtig gut. 425 00:19:04.843 --> 00:19:05.777 Klasse! - Wahnsinn! 426 00:19:08.714 --> 00:19:10.382 - [Josiah] Gute Arbeit! 427 00:19:10.382 --> 00:19:11.917 Sie haben es geschafft! - Wahnsinn! 428 00:19:11.917 --> 00:19:13.452 - [Josiah] Wie fühlen sich fühlen sich Ihre Unterarme an? 429 00:19:13.452 --> 00:19:17.389 - Ich kann sie nicht fühlen; ich werde Sie Bescheid, wenn ich sie spüren kann. 430 00:19:18.924 --> 00:19:21.160 Ah, das war ein Kampf. 431 00:19:21.160 --> 00:19:22.561 Das war es auf jeden Fall wert! 432 00:19:23.762 --> 00:19:25.097 - Jillian, sind Sie bereit, runterzukommen? 433 00:19:25.097 --> 00:19:26.265 - Ja, bitte. 434 00:19:26.265 --> 00:19:28.500 (Gelächter) 435 00:19:33.805 --> 00:19:35.207 Danke, Ben. 436 00:19:35.207 --> 00:19:39.044 - Ich kann nicht glauben, dass du weitergemacht hast. 437 00:19:39.044 --> 00:19:42.114 - Ich mache gerne Touren, weil ich den Staat vorzeigen kann, 438 00:19:42.114 --> 00:19:43.549 und wir gehen zu einigen 439 00:19:43.549 --> 00:19:46.018 der erstaunlichsten Orte der Erde. 440 00:19:46.018 --> 00:19:47.152 - Josiah ist ein großartiger Pilot. 441 00:19:47.152 --> 00:19:49.421 Wir fühlen uns bei ihm sicher. 442 00:19:49.421 --> 00:19:50.989 - Man kann definitiv sagen dass er weiß, was er tut. 443 00:19:50.989 --> 00:19:53.325 Das ist nicht sein erstes Rodeo. 444 00:19:55.561 --> 00:19:57.162 - [Erzähler] Einer der Gründe 445 00:19:57.162 --> 00:20:00.132 Ich fühle mich wirklich gut bei Tanalian Aviation 446 00:20:00.132 --> 00:20:04.570 ist, dass wir über eine Menge Tiefe und eine Menge Erfahrung haben, 447 00:20:04.570 --> 00:20:07.472 und jeder, der da draußen ist und jeder, der da draußen ist, fliegt den harten Kern, 448 00:20:07.472 --> 00:20:09.174 den Großteil unserer Flüge, 449 00:20:09.174 --> 00:20:12.844 sind sich sehr bewusst, dass sie die nächsten sein könnten. 450 00:20:12.844 --> 00:20:14.112 - [Erzähler] Obwohl fliegen sie einige 451 00:20:14.112 --> 00:20:16.215 der gefährlichsten Himmel auf diesem Planeten, 452 00:20:16.215 --> 00:20:20.052 Die erfahrenen Tanalianer Piloten sind nicht risikofreudig. 453 00:20:20.052 --> 00:20:21.553 Sie sind keine Draufgänger. 454 00:20:21.553 --> 00:20:24.289 Sie sind einfach Alaskaner die es lieben zu fliegen. 455 00:20:24.289 --> 00:20:25.791 - Das ist ein Traumjob für mich. 456 00:20:25.791 --> 00:20:27.626 Die Leute geben Tausende von Dollar aus, um hierher zu kommen 457 00:20:27.626 --> 00:20:31.196 und das zu erleben, was ich jeden Tag erlebe. 458 00:20:32.598 --> 00:20:35.234 - Achten Sie auf Ihren Kopf, Josiah, ich komme herum. 459 00:20:35.234 --> 00:20:36.335 - Wissen Sie eigentlich, was Sie da tun? 460 00:20:36.335 --> 00:20:38.103 - Nein, ich habe keine Ahnung. 461 00:20:39.271 --> 00:20:40.939 Wir versuchen, dass es Spaß macht, 462 00:20:40.939 --> 00:20:42.608 und manchmal sind Sie beschäftigt, beschäftigt, beschäftigt, 463 00:20:42.608 --> 00:20:44.109 und man geht einfach nach Hause, 464 00:20:44.109 --> 00:20:45.244 und Sie haben es satt zu fliegen diesen blöden Hubschrauber zu fliegen, 465 00:20:45.244 --> 00:20:47.279 und Sie wollen einfach nur nach Hause gehen, 466 00:20:47.279 --> 00:20:49.314 aber es ist eine einmalige Chance, 467 00:20:49.314 --> 00:20:52.818 und wir dürfen es jeden Tag; es ist verrückt!