WEBVTT

1
00:00:04.938 --> 00:00:08.742
- Questo è il
team di Tanalian Aviation.

2
00:00:08.742 --> 00:00:11.311
Ogni giorno rischiano tutto.

3
00:00:13.246 --> 00:00:16.750
L'insidiosa Alaska
terreno e tempo avverso

4
00:00:16.750 --> 00:00:20.920
rendono questo il più grande
luogo pericoloso per volare.

5
00:00:27.727 --> 00:00:31.898
Questi sono i racconti di
Gli ultimi piloti dell'Alaska.

6
00:00:37.470 --> 00:00:38.838
- Non è finché non si vola

7
00:00:38.838 --> 00:00:41.775
e andare in posti in cui si
non è possibile accedere alla strada,

8
00:00:41.775 --> 00:00:43.810
poi si vede l'Alaska.

9
00:00:43.810 --> 00:00:47.247
- Essere un pilota di bush è
ore e ore di noia

10
00:00:47.247 --> 00:00:49.349
rotto da secondi
di puro terrore.

11
00:00:49.349 --> 00:00:51.651
- Amico, c'è
dramma nel farlo.

12
00:00:51.651 --> 00:00:55.088
Ci sono molte cose che
accadono, molte tragedie,

13
00:00:55.088 --> 00:00:58.858
ma quando si atterra su
una montagna là fuori,

14
00:00:58.858 --> 00:01:00.326
e si esce
dell'elicottero

15
00:01:00.326 --> 00:01:04.297
e guardare cosa c'è in
davanti a noi, è incredibile.

16
00:01:09.202 --> 00:01:11.638
(musica rock)

17
00:01:13.606 --> 00:01:15.542
- Hai messo la valvola del carburante?

18
00:01:15.542 --> 00:01:17.077
- No.

19
00:01:17.077 --> 00:01:19.813
- Aviazione Tanaliana
è una nuova razza di pilota di bush,

20
00:01:19.813 --> 00:01:21.981
elicottero volante
charter e tour

21
00:01:21.981 --> 00:01:24.084
di Anchorage, Alaska.

22
00:01:24.084 --> 00:01:26.753
- Le previsioni parlano di raffiche
tra i 30 e i 40 anni.

23
00:01:26.753 --> 00:01:27.887
- Proprietario,
Joel Natwick,

24
00:01:27.887 --> 00:01:30.223
ha avviato l'azienda nel 1992.

25
00:01:31.424 --> 00:01:33.726
- [Joel] We go all
in tutto lo Stato.

26
00:01:33.726 --> 00:01:37.897
- I loro
La flotta è composta da
tre elicotteri R44.

27
00:01:38.965 --> 00:01:39.799
Un R22.

28
00:01:41.835 --> 00:01:46.005
Un Bell 206 JetRanger e un
Piper Super Cub ad ala fissa.

29
00:01:49.342 --> 00:01:51.611
(squillo del telefono)

30
00:01:51.611 --> 00:01:55.248
- Tanalian Aviation, qui è
Kerri, come posso aiutarla?

31
00:01:55.248 --> 00:01:56.382
- Con cinque piloti

32
00:01:56.382 --> 00:01:58.651
e innumerevoli
lavori pericolosi settimanali,

33
00:01:58.651 --> 00:02:02.555
manager, Kerri Erwin, mantiene
operazioni in sicurezza.

34
00:02:02.555 --> 00:02:03.823
- Posso fare tutto io

35
00:02:03.823 --> 00:02:05.725
nell'ufficio che
deve essere fatto.

36
00:02:05.725 --> 00:02:09.195
Programmazione, coordinamento
i nostri voli con i nostri piloti,

37
00:02:09.195 --> 00:02:11.498
controllare il tempo, il
percorsi che andranno a fare,

38
00:02:11.498 --> 00:02:15.368
e contribuire realmente a portare questo
l'attività al livello successivo.

39
00:02:15.368 --> 00:02:19.672
Quando volete fare
un'avventura di arrampicata su ghiaccio?

40
00:02:19.672 --> 00:02:21.808
Ho appena ricevuto una telefonata
da tre scalatori di ghiaccio.

41
00:02:21.808 --> 00:02:23.877
Vogliono uscire
è il ghiacciaio Knik.

42
00:02:23.877 --> 00:02:25.245
Li metterò a posto
con Josaih

43
00:02:25.245 --> 00:02:27.280
perché è il pilota perfetto

44
00:02:27.280 --> 00:02:28.681
per portarli a fare arrampicata su ghiaccio

45
00:02:28.681 --> 00:02:31.751
perché è un appassionato di ghiaccio
arrampicatore e uomo di mare in persona.

46
00:02:31.751 --> 00:02:32.619


47
00:02:32.619 --> 00:02:33.920


48
00:02:33.920 --> 00:02:34.787
- Pronti per l'arrampicata su ghiaccio?

49
00:02:34.787 --> 00:02:35.622
- Già.

50
00:02:35.622 --> 00:02:36.723
- Va bene.

51
00:02:36.723 --> 00:02:38.324
Cinque.
- Sì!

52
00:02:38.324 --> 00:02:40.193
- Origine
nelle Alpi italiane,

53
00:02:40.193 --> 00:02:42.328
lo sport è simile
all'arrampicata su roccia,

54
00:02:42.328 --> 00:02:44.564
ma piccozze e
si usano i ramponi

55
00:02:44.564 --> 00:02:47.367
per risalire la superficie ghiacciata.

56
00:02:47.367 --> 00:02:48.902
- Quindi è la tua prima
tempo in elicottero?

57
00:02:48.902 --> 00:02:50.203
- Sì, super eccitato.

58
00:02:50.203 --> 00:02:51.771
- Oh, sarà il massimo.

59
00:02:51.771 --> 00:02:52.605
- Forte.

60
00:02:52.605 --> 00:02:53.540
- Cosa potrebbe andare storto?

61
00:02:53.540 --> 00:02:55.241
- Sì, beh, speriamo che non ci sia nulla.

62
00:02:55.241 --> 00:02:56.376
(risate)

63
00:02:56.376 --> 00:02:57.277
- Andiamo!

64
00:02:59.546 --> 00:03:00.413
Ok, tutti pronti?

65
00:03:00.413 --> 00:03:01.247
- Già.

66
00:03:01.247 --> 00:03:02.682
- Andiamo a volare.

67
00:03:02.682 --> 00:03:04.417
- Fantastico, fantastico.

68
00:03:04.417 --> 00:03:06.920
- Il gruppo è
in volo verso il ghiacciaio Knik,

69
00:03:06.920 --> 00:03:08.688
circa 50 miglia
a est di Anchorage,

70
00:03:08.688 --> 00:03:11.591
all'estremità settentrionale di
le montagne Chugach.

71
00:03:11.591 --> 00:03:13.893
- Ah, questa è una
Una grande valle lassù.

72
00:03:13.893 --> 00:03:15.828
- Oh, sì!

73
00:03:19.532 --> 00:03:20.533
- Volare
qui intorno,

74
00:03:20.533 --> 00:03:22.802
è semplicemente, è incredibile.

75
00:03:23.870 --> 00:03:26.639
La natura selvaggia è così grande qui,

76
00:03:26.639 --> 00:03:28.675
e la bellezza
e molte volte

77
00:03:28.675 --> 00:03:31.044
Sono un po' in chiesa qui.

78
00:03:31.044 --> 00:03:31.978
- Si'.

79
00:03:31.978 --> 00:03:32.912
- Siamo in Alaska.

80
00:03:32.912 --> 00:03:35.782
È pericoloso, fa paura,

81
00:03:35.782 --> 00:03:37.250
ma possiamo andare in alcuni

82
00:03:37.250 --> 00:03:40.186
dei più sorprendenti
luoghi della Terra.

83
00:03:46.759 --> 00:03:48.628
- Lavoratore] Lasciatemi prendere
un paio di chiavi inglesi.

84
00:03:48.628 --> 00:03:51.698
- Torniamo all'hangar,
capo pilota, Mark Barker,

85
00:03:51.698 --> 00:03:53.433
sta eseguendo
manutenzione ordinaria

86
00:03:53.433 --> 00:03:56.402
su uno dei modelli di Tanalian
elicotteri.

87
00:03:56.402 --> 00:03:59.105
- Si tratta di una revisione di 2.200 ore,

88
00:03:59.105 --> 00:04:02.008
quindi ci assicuriamo che
Tutti i cablaggi sono a posto.

89
00:04:02.008 --> 00:04:04.978
Abbiamo solo finito per
inserire la trasmissione,

90
00:04:04.978 --> 00:04:06.446
il cambio del rotore principale.

91
00:04:06.446 --> 00:04:09.682
La grande cosa che stiamo aspettando
per ora è il motore.

92
00:04:09.682 --> 00:04:10.984
Quando facciamo queste revisioni,

93
00:04:10.984 --> 00:04:13.886
li facciamo entrare in una sorta di
un componente,

94
00:04:13.886 --> 00:04:16.356
e poi portare il
l'intero componente.

95
00:04:16.356 --> 00:04:17.824
So che sembra
come se fosse tutto a parte,

96
00:04:17.824 --> 00:04:21.828
ma in realtà è piuttosto
quasi finito.

97
00:04:21.828 --> 00:04:23.796
- La revisione
significa che l'elicottero

98
00:04:23.796 --> 00:04:27.967
è completamente smontato,
ispezionato e riassemblato.

99
00:04:29.435 --> 00:04:31.471
Possono volerci mesi.

100
00:04:31.471 --> 00:04:32.739
- Manutenzione corretta
su queste cose

101
00:04:32.739 --> 00:04:36.476
potrebbe fare la differenza
tra la vita e la morte.

102
00:04:36.476 --> 00:04:39.979
- Una realtà
Mark lo sa fin troppo bene.

103
00:04:39.979 --> 00:04:41.648
- Se volate in Alaska
in qualsiasi momento,

104
00:04:41.648 --> 00:04:43.049
si rischia di andare incontro a situazioni ravvicinate

105
00:04:43.049 --> 00:04:46.653
sia che si tratti di una meccanica
problema o altro.

106
00:04:46.653 --> 00:04:50.757
Il mio amico John Eshelman,
era un pilota di alto livello.

107
00:04:50.757 --> 00:04:54.193
Quindi hanno questo grande
aereo da carico, C-123,

108
00:04:54.193 --> 00:04:56.929
una specie di aereo dell'epoca del Vietnam,

109
00:04:56.929 --> 00:04:59.532
e sta volando a Fairbanks.

110
00:04:59.532 --> 00:05:01.567
Quando si vola da
qui a Fairbanks,

111
00:05:01.567 --> 00:05:03.336
c'è un periodo di circa 10 minuti

112
00:05:03.336 --> 00:05:06.039
che c'è solo
nessun posto dove atterrare.

113
00:05:06.039 --> 00:05:07.840
Il fiume è al
fondo di una valle,

114
00:05:07.840 --> 00:05:10.043
e l'autostrada si blocca
il lato della valle.

115
00:05:10.043 --> 00:05:12.679
Non c'è nessun posto dove andare,

116
00:05:12.679 --> 00:05:16.582
e non lo sappiamo davvero
ancora oggi quello che è successo.

117
00:05:16.582 --> 00:05:19.052
Sembra che
un motore si è guastato,

118
00:05:19.052 --> 00:05:23.523
o un motore in avaria, un
Il propulsore si è guastato o qualcosa del genere,

119
00:05:23.523 --> 00:05:27.694
e hanno finito per schiantarsi
proprio nel Parco Nazionale di Denali.

120
00:05:31.097 --> 00:05:32.031
- Le medie di Alaksa

121
00:05:32.031 --> 00:05:34.734
100 incidenti aerei all'anno,

122
00:05:34.734 --> 00:05:37.770
più di qualsiasi altro Stato degli Stati Uniti.

123
00:05:37.770 --> 00:05:39.839
- Molti incidenti
avrebbe potuto essere evitato

124
00:05:39.839 --> 00:05:43.810
se le persone avessero
fare più manutenzione

125
00:05:43.810 --> 00:05:45.945
perché se succede qualcosa,

126
00:05:45.945 --> 00:05:48.548
Sì, potrebbe essere catastrofico.

127
00:05:51.751 --> 00:05:52.985
- Un motivo importante

128
00:05:52.985 --> 00:05:56.422
per i numerosi aerei dell'Alaska
si schianta, il tempo,

129
00:05:56.422 --> 00:05:57.857
- C'è un po' di vento.

130
00:05:57.857 --> 00:05:59.659
- Che
Josiah e il suo equipaggio

131
00:05:59.659 --> 00:06:02.829
degli arrampicatori su ghiaccio sono
che sta vivendo in questo momento.

132
00:06:02.829 --> 00:06:03.963
- Abbassate la voce,

133
00:06:03.963 --> 00:06:05.098
è per la turbolenza
qui a livello locale.

134
00:06:05.098 --> 00:06:06.232
- Ok, grazie.

135
00:06:06.232 --> 00:06:07.700
- Che cos'è?

136
00:06:07.700 --> 00:06:09.502
- Quindi, normalmente, quando
andare verso il ghiacciaio Knik,

137
00:06:09.502 --> 00:06:11.371
inizieremo subito a scalare

138
00:06:11.371 --> 00:06:13.239
e salire e superare la montagna,

139
00:06:13.239 --> 00:06:16.309
ma oggi c'è stato un forte vento

140
00:06:16.309 --> 00:06:17.877
e una certa copertura nuvolosa
sulle montagne,

141
00:06:17.877 --> 00:06:21.481
quindi dobbiamo andare
un po' in giro.

142
00:06:23.583 --> 00:06:25.451
- Piani di volo
vengono cambiati frequentemente

143
00:06:25.451 --> 00:06:27.587
a causa del tempo minaccioso.

144
00:06:27.587 --> 00:06:31.958
Un percorso apparentemente sicuro uno
minuto può diventare rapidamente letale.

145
00:06:31.958 --> 00:06:33.793
- Questo è
di solito il punto peggiore.

146
00:06:33.793 --> 00:06:37.029
È più pericoloso volare
in Alaska rispetto ad altri luoghi.

147
00:06:37.029 --> 00:06:38.731
Sono le incognite,
è il tempo

148
00:06:38.731 --> 00:06:40.600
e il vento e le montagne

149
00:06:40.600 --> 00:06:44.470
e tutte le cose che si incontrano
che non si possono prevedere.

150
00:06:44.470 --> 00:06:46.472
Avremo qualche scossone qui
attraversando questa linea di cresta,

151
00:06:46.472 --> 00:06:48.608
e poi lasceremo cadere
al riparo dal vento.

152
00:06:48.608 --> 00:06:49.942
È semplicemente sgradevole.

153
00:06:57.617 --> 00:06:59.419
- L'Alaska non è un leone addomesticato.

154
00:06:59.419 --> 00:07:03.356
Bello, maestoso, ma
non si deve scherzare,

155
00:07:04.524 --> 00:07:07.026
in modo da volare con la giusta miscela

156
00:07:07.026 --> 00:07:10.630
di ottenere il lavoro
ma con cautela.

157
00:07:17.170 --> 00:07:18.104
- Mentre
prendere un gruppo

158
00:07:18.104 --> 00:07:20.706
per scalare il ghiaccio sul ghiacciaio Knik,

159
00:07:20.706 --> 00:07:23.142
- Io vado a...
approccio al vento.

160
00:07:23.142 --> 00:07:25.111
- Josiah
si imbatte in venti forti

161
00:07:25.111 --> 00:07:27.013
e turbolenza estrema.

162
00:07:28.448 --> 00:07:30.349
- E' piuttosto ventoso.
oggi qui fuori, piuttosto accidentato,

163
00:07:30.349 --> 00:07:32.618
quindi prenderò solo
è facile e veloce.

164
00:07:32.618 --> 00:07:35.288
Penso che essere un
pilota di bush in Alaska

165
00:07:35.288 --> 00:07:37.657
copre molte aree.

166
00:07:37.657 --> 00:07:39.559
È tutto ciò che
devono affrontare.

167
00:07:39.559 --> 00:07:42.762
Il tempo, la montagna
volare, il vento,

168
00:07:42.762 --> 00:07:46.532
quindi volare in Alaska
porta con sé sfide uniche.

169
00:07:48.067 --> 00:07:49.936
In realtà sembra un
un po' meglio qui.

170
00:07:49.936 --> 00:07:52.772
Andiamo a vedere se possiamo controllare
se è buono o no.

171
00:07:52.772 --> 00:07:53.840
- Va bene.

172
00:07:53.840 --> 00:07:55.274
- Il ghiacciaio cambia continuamente,

173
00:07:55.274 --> 00:07:58.511
quindi non abbiamo uno specifico
un posto dove andiamo sempre.

174
00:07:58.511 --> 00:08:01.013
A volte si vede una macchia
che si vede bene dall'alto,

175
00:08:01.013 --> 00:08:02.281
e scenderai in basso,

176
00:08:02.281 --> 00:08:04.417
e non è buono come
dall'alto.

177
00:08:04.417 --> 00:08:05.918

c'è del ghiaccio.

178
00:08:05.918 --> 00:08:07.119
- Sì, non lo so, ragazzi,

179
00:08:07.119 --> 00:08:09.455
Non credo di voler
atterrare su questo ghiaccio.

180
00:08:09.455 --> 00:08:10.957
Non mi fido.

181
00:08:10.957 --> 00:08:14.193
È stato così caldo,
e il ghiaccio potrebbe essere roccia

182
00:08:14.193 --> 00:08:18.831
Non lo sappiamo, quindi stiamo
non ci atterrerà oggi.

183
00:08:18.831 --> 00:08:20.299
Se si atterra su un ghiacciaio
nel punto sbagliato,

184
00:08:20.299 --> 00:08:22.535
può essere un
errore da un milione di dollari.

185
00:08:22.535 --> 00:08:23.736
La cosa peggiore
che potrebbe accadere

186
00:08:23.736 --> 00:08:25.304
è atterrare sul
ghiaccio e sfondare

187
00:08:25.304 --> 00:08:27.073
ed entrare in acqua.

188
00:08:27.073 --> 00:08:28.274
Anzi, andiamo qui

189
00:08:28.274 --> 00:08:29.709

Creek molto velocemente.

190
00:08:29.709 --> 00:08:31.143
- Oh, c'è
un po' di ghiaccio là dietro.

191
00:08:31.143 --> 00:08:32.945
- Sì, guarda un po'.

192
00:08:32.945 --> 00:08:34.413
- Potrebbe
si atterra su quel tipo

193
00:08:34.413 --> 00:08:35.882
di arbusti lì?

194
00:08:35.882 --> 00:08:38.284
- No, sto cercando...
per un posto in questo momento.

195
00:08:38.284 --> 00:08:41.153
A quanto pare c'è un posto
in cima a questa cosa per atterrare.

196
00:08:41.153 --> 00:08:42.555
Oh, guarda qui.

197
00:08:42.555 --> 00:08:45.458
Ok, ragazzi, credo di aver
ha un buon posto qui.

198
00:08:45.458 --> 00:08:48.394
Bello e livellato, sembra
un'ottima arrampicata qui, ragazzi.

199
00:08:48.394 --> 00:08:49.962
- Sì.

200
00:08:54.367 --> 00:08:57.403
- Il ghiacciaio del
l'inverno può essere piuttosto complicato.

201
00:08:57.403 --> 00:09:02.074
La neve maschera i crepacci
e buchi sul ghiacciaio,

202
00:09:02.074 --> 00:09:03.309
e si potrebbe finire per cadere

203
00:09:03.309 --> 00:09:06.479
attraverso il
neve in un crepaccio.

204
00:09:08.114 --> 00:09:11.017
- Spessore del ghiaccio
può essere determinato dal colore.

205
00:09:11.017 --> 00:09:12.718
Il blu è il più forte.

206
00:09:12.718 --> 00:09:15.888
Da grigio chiaro a scuro
nero, il più debole.

207
00:09:22.495 --> 00:09:25.398
- Sì,
sembra buono qui.

208
00:09:25.398 --> 00:09:27.233
- Mentre Josiah
e il suo gruppo di ricerca

209
00:09:27.233 --> 00:09:29.635
per una buona parete di arrampicata...

210
00:09:29.635 --> 00:09:31.971
- Woah, questa sì che è una bella cosa.

211
00:09:31.971 --> 00:09:34.206
- Volo
istruttore, Johnny Lukens,

212
00:09:34.206 --> 00:09:38.544
e il proprietario, Joel Natwick, sono
prepararsi per una giornata di allenamento.

213
00:09:38.544 --> 00:09:40.246
- Ok, noi
La porta è libera?

214
00:09:40.246 --> 00:09:42.014
- Sì, è chiaro.

215
00:09:42.014 --> 00:09:45.151
- Piloti commerciali
devono essere rivisti annualmente,

216
00:09:45.151 --> 00:09:47.753
- [Membro dello staff]
Attenzione alla testa.

217
00:09:47.753 --> 00:09:50.356
- Così frequente
è essenziale.

218
00:09:50.356 --> 00:09:51.757
- Io e Joel ci occuperemo di
uscire per esercitarsi

219
00:09:51.757 --> 00:09:54.193
per il suo giro di 135 controlli.

220
00:09:54.193 --> 00:09:56.629
- Uno dei principali
componente dell'esame?

221
00:09:56.629 --> 00:09:59.732
Come riprendersi da
guasto al motore.

222
00:09:59.732 --> 00:10:02.468
- Andremo avanti e
riempire prima il serbatoio principale.

223
00:10:02.468 --> 00:10:04.070
- Facciamo un rabbocco.

224
00:10:04.070 --> 00:10:05.237
- La giornata di oggi
il test ha Johnny

225
00:10:05.237 --> 00:10:07.740
in una posizione scomoda.

226
00:10:07.740 --> 00:10:09.976
Allenerà Joel.

227
00:10:09.976 --> 00:10:11.410
- È un po' strano
formazione del vostro capo,

228
00:10:11.410 --> 00:10:12.878
ma abbiamo un buon
relazione sufficiente

229
00:10:12.878 --> 00:10:15.615
a mettere da parte il

230
00:10:15.615 --> 00:10:18.918
dipendente/datore di lavoro
relazione e cambiarla

231
00:10:18.918 --> 00:10:22.221
in un istruttore/studente
relazione.

232
00:10:22.221 --> 00:10:23.956
- Johnny
mi farà sudare.

233
00:10:23.956 --> 00:10:26.459
Johnny cercherà di
mi arruffano le piume.

234
00:10:26.459 --> 00:10:28.694
Johnny mi metterà
in condizioni di stress simulato.

235
00:10:28.694 --> 00:10:30.630
- Sì, l'idea è quella.

236
00:10:31.864 --> 00:10:33.299
- E vedrà come me la cavo.

237
00:10:33.299 --> 00:10:36.302
È un po' difficile
perché sono il capo.

238
00:10:36.302 --> 00:10:37.970
- Penso che quello che faremo
oggi è il lavoro

239
00:10:37.970 --> 00:10:41.641
su un po'
più avanzati.

240
00:10:41.641 --> 00:10:43.309
We're gonna do some
auto a velocità zero.

241
00:10:43.309 --> 00:10:44.443
- Velocità zero?

242
00:10:44.443 --> 00:10:45.277
- Già.

243
00:10:45.277 --> 00:10:46.779
- Ok.

244
00:10:46.779 --> 00:10:49.248
- Su cosa deve lavorare
oggi sono autorotazioni,

245
00:10:49.248 --> 00:10:51.250
che è la manovra
che facciamo per praticare

246
00:10:51.250 --> 00:10:54.220
per guasti al motore
in elicottero.

247
00:10:54.220 --> 00:10:56.155
- Durante
Autorotazione,

248
00:10:56.155 --> 00:11:00.259
il motore viene messo al minimo,
e l'elicottero cade.

249
00:11:00.259 --> 00:11:03.262
Durante la discesa, il pilota
deve mantenere l'angolazione dell'aereo

250
00:11:03.262 --> 00:11:08.100
per consentire il flusso d'aria verso l'alto, che
mantiene le lame in rotazione.

251
00:11:08.100 --> 00:11:09.535
- Probabilmente abbiamo
alcune turbolenze in
la valle del fiume Knik.

252
00:11:09.535 --> 00:11:11.604
- Abbiamo un po' di tempo
in arrivo, sì.

253
00:11:11.604 --> 00:11:13.706
- L'unica cosa
è complicato oggi

254
00:11:13.706 --> 00:11:15.408
è che i venti sono
previsto il ritiro

255
00:11:15.408 --> 00:11:17.143
a raffiche fino a 30 nodi,

256
00:11:17.143 --> 00:11:19.578
e questo rende le cose
un po' più frenetico,

257
00:11:19.578 --> 00:11:23.082
ma andiamo, amico,
vediamo cosa succede.

258
00:11:24.250 --> 00:11:25.484

sette zero otto tre.

259
00:11:25.484 --> 00:11:27.253
Mike, siamo 1.000
piedi e al di sotto,

260
00:11:27.253 --> 00:11:31.290
a soli due chilometri a ovest di


261
00:11:31.290 --> 00:11:33.092
Ricevo sempre il mio est
e ovest si confondono.

262
00:11:33.092 --> 00:11:34.360
- E tu sei uno dei miei piloti?

263
00:11:34.360 --> 00:11:36.629
(risate)

264
00:11:38.064 --> 00:11:40.232
- Joel e Johnny
si dirigono a 40 miglia a nord-est

265
00:11:40.232 --> 00:11:42.668
di Anchorage al
Valle del fiume Knik,

266
00:11:42.668 --> 00:11:46.605
circa lo stesso luogo
Josiah ha lottato contro i venti forti.

267
00:11:48.040 --> 00:11:49.875
- Saremo nella
sotto la grande montagna.

268
00:11:49.875 --> 00:11:51.711
Il vento sta per
si sta rovesciando.

269
00:11:51.711 --> 00:11:53.145
Questo aggiungerà
alla turbolenza

270
00:11:53.145 --> 00:11:54.980
che otterremo
quando entriamo lì dentro,

271
00:11:54.980 --> 00:11:59.452
quindi dovrai
stringere un po' i controlli.

272
00:11:59.452 --> 00:12:01.053
Anche questo è molto meglio.

273
00:12:01.053 --> 00:12:03.022
Tieni tutto
entro le tolleranze.

274
00:12:03.022 --> 00:12:05.524
- È sempre necessario pagare
attenzione al vento.

275
00:12:05.524 --> 00:12:06.959
Stai volando
ogni singolo giorno.

276
00:12:06.959 --> 00:12:08.661
È meglio sapere dove
il vento proviene da

277
00:12:08.661 --> 00:12:10.062
e avere un'idea
quanto è forte

278
00:12:10.062 --> 00:12:14.033
perché fa la differenza
tra la vita e la morte.

279
00:12:14.033 --> 00:12:15.601
- Scegliete pure
su, volare a bordo,

280
00:12:15.601 --> 00:12:17.603
ci mettiamo in piedi per
circa 1.000 piedi.

281
00:12:17.603 --> 00:12:20.339
I giri sono buoni; la velocità dell'aria è buona.

282
00:12:20.339 --> 00:12:22.241
- Ok, siamo a 1.000 piedi.

283
00:12:22.241 --> 00:12:23.943
- Va bene, dai
un tentativo, pronti?

284
00:12:23.943 --> 00:12:27.780
- Avaria al motore, tre,
due, uno, eccoci.

285
00:12:29.215 --> 00:12:31.150
- Improvvisamente, stiamo abbandonando
direttamente in questo punto.

286
00:12:31.150 --> 00:12:34.553
È stato molto intenso e
Ero un po' spaventato.

287
00:12:34.553 --> 00:12:37.656
(tono di allarme a bordo)

288
00:12:42.394 --> 00:12:43.929
- Elicotteri in volo
e aeroplani

289
00:12:43.929 --> 00:12:46.932
in Alaska porta
sfide che un pilota

290
00:12:46.932 --> 00:12:50.069
nelle 48 città più basse potrebbero non averlo fatto.

291
00:12:50.069 --> 00:12:53.639
Alcuni buoni, altri cattivi, quindi
vogliamo sempre essere preparati

292
00:12:53.639 --> 00:12:55.007
per un'emergenza.

293
00:13:00.279 --> 00:13:02.181
- Joel e
Johnny sta simulando

294
00:13:02.181 --> 00:13:06.585
guasto al motore dell'elicottero
sopra la valle del fiume Knik.

295
00:13:06.585 --> 00:13:08.320
- La velocità dell'aria sarà
fluttuare molto

296
00:13:08.320 --> 00:13:09.989
a causa delle raffiche di vento.

297
00:13:09.989 --> 00:13:11.323
- Il
i venti forti non fanno

298
00:13:11.323 --> 00:13:14.527
il complicato compito in modo più semplice.

299
00:13:14.527 --> 00:13:16.962
- C'è vento in arrivo
direttamente a valle.

300
00:13:16.962 --> 00:13:18.831
- Siamo un po' in disparte
del vento,

301
00:13:18.831 --> 00:13:20.366
- Già.

302
00:13:20.366 --> 00:13:21.600
- Quando si è
cercando di stimare,

303
00:13:21.600 --> 00:13:23.035
"Quanto è forte il vento,

304
00:13:23.035 --> 00:13:25.070
"e cosa devo fare qui".

305
00:13:25.070 --> 00:13:27.306
hai il tuo lavoro
per voi.

306
00:13:27.306 --> 00:13:29.875
- A causa di quella testa
vento, ci lasciamo cadere.

307
00:13:29.875 --> 00:13:32.111
- Ok, guarderò
la mia altitudine molto da vicino.

308
00:13:32.111 --> 00:13:34.280
- Il vento spinge
contro l'elicottero

309
00:13:34.280 --> 00:13:38.684
con tale forza, la loro discesa
L'angolo sarà aggressivo.

310
00:13:38.684 --> 00:13:39.952
- Le autorotazioni possono essere pericolose

311
00:13:39.952 --> 00:13:42.988
perché normalmente,
quando il motore è acceso,

312
00:13:42.988 --> 00:13:45.891
l'elicottero regola
la velocità del disco del rotore.

313
00:13:45.891 --> 00:13:48.828
Quando pratichiamo le autorotazioni,
si spegne l'acceleratore.

314
00:13:48.828 --> 00:13:51.330
Il pilota è responsabile
per mantenere la velocità

315
00:13:51.330 --> 00:13:53.766
del disco del rotore
dove deve essere,

316
00:13:53.766 --> 00:13:55.501
e se non lo fa
fare questo in modo corretto,

317
00:13:55.501 --> 00:13:56.735
cadiamo dal cielo,

318
00:13:56.735 --> 00:13:58.204
e non c'è modo
per riprendersi.

319
00:13:58.204 --> 00:14:02.041
- Avaria al motore, tre,
due, uno, eccoci.

320
00:14:06.412 --> 00:14:09.481
Amico, è così strano
che stiamo entrando in questa zona ripida,

321
00:14:09.481 --> 00:14:10.349
ma dobbiamo farlo.

322
00:14:10.349 --> 00:14:11.884
- Lo so.

323
00:14:11.884 --> 00:14:14.520
Siamo venuti quasi direttamente
verso il basso, forse un angolo di 75 gradi.

324
00:14:14.520 --> 00:14:16.922
Normalmente, si scende
con un angolo di 45 gradi,

325
00:14:16.922 --> 00:14:19.091
e si avrebbe un
una corsa a terra più lunga.

326
00:14:19.091 --> 00:14:23.529
Questa volta siamo venuti direttamente
come un ascensore.

327
00:14:23.529 --> 00:14:25.431
- Con il
angolo di discesa ripido,

328
00:14:25.431 --> 00:14:27.833
Ogni errore potrebbe essere mortale.

329
00:14:27.833 --> 00:14:29.902
- [Joel] I can tell
In questo momento siamo a corto di risorse.

330
00:14:29.902 --> 00:14:31.470
Guarda un po', non siamo
di ottenere il nostro posto.

331
00:14:31.470 --> 00:14:33.539
Ci sono allarmi che scattano.

332
00:14:33.539 --> 00:14:38.143
Vedo l'effetto del
vento sul profilo di discesa.

333
00:14:38.143 --> 00:14:39.879
- Sì.

334
00:14:39.879 --> 00:14:41.347
- Questo dimostra
quanto sia importante

335
00:14:41.347 --> 00:14:43.916
a sempre (radio becchi in su).

336
00:14:43.916 --> 00:14:45.451
- Sì, esattamente.

337
00:14:45.451 --> 00:14:49.755
- Abbiamo assistito a fluttuazioni nella nostra
velocità dell'aria di 15, 20 nodi,

338
00:14:49.755 --> 00:14:54.126
e così volare in
queste condizioni con
il motore sganciato

339
00:14:54.126 --> 00:14:55.294
è snervante.

340
00:14:55.294 --> 00:14:57.596
- Va bene, amico,
Proviamo di nuovo.

341
00:14:57.596 --> 00:14:58.564
- Ok, qui ci sono 1.000 piedi.

342
00:14:58.564 --> 00:14:59.398
- Va bene.

343
00:15:01.166 --> 00:15:02.835
Ecco di nuovo la turbolenza.

344
00:15:02.835 --> 00:15:05.004
- [Joel] We're gonna go
super ripida questa volta.

345
00:15:05.004 --> 00:15:06.739
- Dagli un po' di tempo
un po' più di tempo.

346
00:15:06.739 --> 00:15:09.742
- Guasto al motore
in tre, due, uno.

347
00:15:11.310 --> 00:15:13.512
- Bello, oh, sì.

348
00:15:13.512 --> 00:15:14.914
Ora sembra tutto a posto.

349
00:15:16.048 --> 00:15:17.883
Direi che è stato
un'ottima soluzione.

350
00:15:17.883 --> 00:15:18.884
- E'...
abbastanza bene, però.

351
00:15:18.884 --> 00:15:19.718
- Sì.

352
00:15:19.718 --> 00:15:20.920
- Con lo spot.

353
00:15:20.920 --> 00:15:22.121
- Proprio dove, proprio
lì, d'accordo.

354
00:15:22.121 --> 00:15:23.355
Sì, ce l'abbiamo fatta.

355
00:15:23.355 --> 00:15:25.257
Abbiamo inserito la planata massima
per portarci al nostro posto.

356
00:15:25.257 --> 00:15:29.328
Sei atterrato proprio dove
che volevi essere.

357
00:15:29.328 --> 00:15:30.562
L'avete capito.

358
00:15:30.562 --> 00:15:31.664
- Mi sembrava che
è andata molto bene.

359
00:15:31.664 --> 00:15:32.932
Mi è sembrato di aver imparato molto.

360
00:15:32.932 --> 00:15:34.867
Mi ha detto che sono stato bravissimo.

361
00:15:35.734 --> 00:15:36.902
- Questo è probabilmente

362
00:15:36.902 --> 00:15:38.704
il più realistico
formazione che abbiamo già fatto.

363
00:15:38.704 --> 00:15:40.072
Avremmo camminato
lontano da tutti questi.

364
00:15:40.072 --> 00:15:40.906
- Diritto

365
00:15:40.906 --> 00:15:42.908
- Questo è l'obiettivo principale.

366
00:15:44.643 --> 00:15:46.245
- Bisogna restare vivi.

367
00:15:47.212 --> 00:15:48.781
Sono contento di averla inserita.

368
00:15:48.781 --> 00:15:50.616
- È stato fantastico, amico.

369
00:15:57.056 --> 00:15:58.757
- Sul
dall'altro lato della valle,

370
00:15:58.757 --> 00:16:02.728
Josiah e i suoi passeggeri
stanno scalando il ghiacciaio Knik.

371
00:16:02.728 --> 00:16:05.297
È una delle più grandi
nell'Alaska centro-meridionale,

372
00:16:05.297 --> 00:16:09.468
con un campo di ghiaccio di 25 miglia
lunga e larga cinque miglia.

373
00:16:12.972 --> 00:16:14.740

solo questo buco, tutti noi?

374
00:16:14.740 --> 00:16:16.976
- È
piuttosto ripida, ma...

375
00:16:16.976 --> 00:16:20.612
- È più ripida di quanto
su quasi tutte le cascate.

376
00:16:20.612 --> 00:16:24.783
Mentre vi arrampicate, guardate
per la rottura del ghiaccio.

377
00:16:25.951 --> 00:16:27.286
Cosa non vogliamo
è quello di arrivare sotto

378
00:16:27.286 --> 00:16:30.522
una di queste sporgenze
blocchi di ghiaccio.

379
00:16:31.890 --> 00:16:33.826
- Ghiacciai
sono fiumi ghiacciati.

380
00:16:33.826 --> 00:16:35.094
Sono sempre in movimento.

381
00:16:35.094 --> 00:16:37.396
Il ghiaccio sporgente può staccarsi,

382
00:16:37.396 --> 00:16:41.200
un pericolo molto reale che
spesso uccide gli scalatori.

383
00:16:41.200 --> 00:16:42.434
- Sarà dura...

384
00:16:42.434 --> 00:16:45.004
tenere i piedi sul
parete e con il ghiaccio.

385
00:16:45.004 --> 00:16:46.005
- Arrampicata.

386
00:16:46.005 --> 00:16:47.773
- Salite.

387
00:16:50.909 --> 00:16:55.447
- [Scalatore] (lieve
urlare), sì, questo...

388
00:16:55.447 --> 00:16:56.715
- Tieni il tuo
dita dei piedi a punta dritta.

389
00:16:56.715 --> 00:16:59.918
Ecco, non
girare i tacchi.

390
00:17:01.186 --> 00:17:03.789
Il ghiaccio del ghiacciaio è
molto difficile in questo momento.

391
00:17:03.789 --> 00:17:05.357
Rende tutto più difficile.

392
00:17:05.357 --> 00:17:07.326
- E' molto...
più difficile di quanto sembri.

393
00:17:07.326 --> 00:17:11.497
(urlo inquieto)
Questo non è... (urla)

394
00:17:12.431 --> 00:17:14.800
- Oh, cavolo.

395
00:17:14.800 --> 00:17:17.036
Ci sono molte cose che potrebbero
sbagliare nell'arrampicata su ghiaccio.

396
00:17:17.036 --> 00:17:20.606
Gli ancoraggi possono tirare
e l'ingranaggio può guastarsi.

397
00:17:20.606 --> 00:17:22.207
Devi sapere
quello che stai facendo.

398
00:17:22.207 --> 00:17:23.142
Fate attenzione.

399
00:17:24.009 --> 00:17:27.646
- [Climber] (gemiti, sospiri)

400
00:17:33.385 --> 00:17:36.121
- Essendo un pilota in Alaska, sono
tutto per una scarica di adrenalina,

401
00:17:36.121 --> 00:17:38.557
e il mio lavoro dà
me ogni giorno,

402
00:17:38.557 --> 00:17:42.628
quindi non potrei essere più felice
con il mio lavoro; lo adoro.

403
00:17:49.301 --> 00:17:50.569
- Josiah
e i suoi scalatori

404
00:17:50.569 --> 00:17:53.472
stanno cercando di
Ghiacciaio addomesticato.

405
00:17:53.472 --> 00:17:58.243
- [Scalatore] (gemiti,
sospiri esausti)

406
00:17:58.243 --> 00:18:02.448
- Ma adesso,
il ghiacciaio li sta domando.

407
00:18:04.216 --> 00:18:06.085
- Si tratta di prese,
non sono...

408
00:18:06.085 --> 00:18:09.521
- È ripido;
è davvero ripido.

409
00:18:15.327 --> 00:18:17.196
- L'arrampicata su ghiaccio può essere difficile.

410
00:18:17.196 --> 00:18:21.266
Il ghiaccio che avevamo su questo
La salita è stata davvero difficile,

411
00:18:21.266 --> 00:18:24.103
quindi le tue scelte non sono
entrare molto in profondità.

412
00:18:24.103 --> 00:18:27.473
I ramponi non aderiscono
nel ghiaccio molto profondo.

413
00:18:27.473 --> 00:18:29.842
- Oh, cavolo. (urla)

414
00:18:29.842 --> 00:18:31.009
- Oh!

415
00:18:32.010 --> 00:18:33.545
Sì!
- (urlo teso)

416
00:18:33.545 --> 00:18:36.348
- Non tirare
gli assi verso di voi.

417
00:18:36.348 --> 00:18:37.983
È sufficiente tirare verso il basso.

418
00:18:37.983 --> 00:18:39.184
- Oh, cavolo.

419
00:18:39.184 --> 00:18:42.121
- È davvero difficile.

420
00:18:42.121 --> 00:18:45.224
Oh, guardate il
ancoraggio; attenzione alla corda.

421
00:18:45.224 --> 00:18:49.495
- Un'ascia sbagliata
il coltello potrebbe recidere la sua corda

422
00:18:49.495 --> 00:18:52.498
e mandarla a sbattere
a terra.

423
00:18:56.802 --> 00:19:00.139
- [Josiah] Eccoti
andare, proprio così.

424
00:19:03.142 --> 00:19:04.843
Amico, sta navigando.

425
00:19:04.843 --> 00:19:05.777
Bello!
- Woo!

426
00:19:08.714 --> 00:19:10.382
- Bel lavoro!

427
00:19:10.382 --> 00:19:11.917
L'hai preso!
- Woo!

428
00:19:11.917 --> 00:19:13.452

i vostri avambracci?

429
00:19:13.452 --> 00:19:17.389
- Non riesco a sentire; ti lascio
so quando riesco a sentirli.

430
00:19:18.924 --> 00:19:21.160
Ah, è stata una lotta.

431
00:19:21.160 --> 00:19:22.561
Ne vale assolutamente la pena!

432
00:19:23.762 --> 00:19:25.097
- Jillian, sei
pronto a scendere?

433
00:19:25.097 --> 00:19:26.265
- Sì, grazie.

434
00:19:26.265 --> 00:19:28.500
(risate)

435
00:19:33.805 --> 00:19:35.207
Grazie, Ben.

436
00:19:35.207 --> 00:19:39.044
- Non posso credere che tu
ha continuato a muoversi su questo.

437
00:19:39.044 --> 00:19:42.114
- Mi piace fare tour perché
Posso mostrare lo Stato,

438
00:19:42.114 --> 00:19:43.549
e andiamo a visitare alcuni

439
00:19:43.549 --> 00:19:46.018
dei più sorprendenti
luoghi della Terra.

440
00:19:46.018 --> 00:19:47.152
- Josiah è un pilota fantastico.

441
00:19:47.152 --> 00:19:49.421
Con lui ci sentiamo al sicuro.

442
00:19:49.421 --> 00:19:50.989
- Si può sicuramente dire
sa cosa sta facendo.

443
00:19:50.989 --> 00:19:53.325
Non è il suo primo rodeo.

444
00:19:55.561 --> 00:19:57.162
- Uno dei motivi per cui

445
00:19:57.162 --> 00:20:00.132
Mi sento davvero bene
sull'aviazione Tanalian

446
00:20:00.132 --> 00:20:04.570
è che abbiamo un sacco di
profondità e molta esperienza,

447
00:20:04.570 --> 00:20:07.472
e tutti quelli che sono fuori
che fa i voli più impegnativi,

448
00:20:07.472 --> 00:20:09.174
la maggior parte dei nostri voli,

449
00:20:09.174 --> 00:20:12.844
sono molto consapevoli che
potrebbero essere i prossimi.

450
00:20:12.844 --> 00:20:14.112
- Anche se
volano alcuni

451
00:20:14.112 --> 00:20:16.215
dei più pericolosi
cieli del pianeta,

452
00:20:16.215 --> 00:20:20.052
L'esperienza di Tanalian
I piloti non sono amanti del rischio.

453
00:20:20.052 --> 00:20:21.553
Non sono temerari.

454
00:20:21.553 --> 00:20:24.289
Sono solo abitanti dell'Alaska
che amano volare.

455
00:20:24.289 --> 00:20:25.791
- Questo è un lavoro da sogno per me.

456
00:20:25.791 --> 00:20:27.626
Le persone spendono migliaia di
dollari per venire qui

457
00:20:27.626 --> 00:20:31.196
e sperimentare ciò che io
esperienza quotidiana.

458
00:20:32.598 --> 00:20:35.234
- Attento alla testa,
Josiah, che si sta riprendendo.

459
00:20:35.234 --> 00:20:36.335
- Sai cosa stai facendo?

460
00:20:36.335 --> 00:20:38.103
- No, non ne ho idea.

461
00:20:39.271 --> 00:20:40.939
Stiamo cercando di renderlo divertente,

462
00:20:40.939 --> 00:20:42.608
e a volte sei
occupato, occupato, occupato,

463
00:20:42.608 --> 00:20:44.109
e si va a casa,

464
00:20:44.109 --> 00:20:45.244
e sei stufo di volare
questo stupido elicottero,

465
00:20:45.244 --> 00:20:47.279
e si vuole solo andare a casa,

466
00:20:47.279 --> 00:20:49.314
ma è l'occasione di una vita,

467
00:20:49.314 --> 00:20:52.818
e noi possiamo farlo
ogni giorno; è pazzesco!